Com a branca de l’antena, l’antena del vehicle té propietats de treball similars a altres antenes i trobaran problemes similars en ús.
1. Primer, quina relació hi ha entre la posició d’instal·lació de l’antena del vehicle i la seva directivitat?
En teoria, l'antena del vehicle instal·lada al cotxe no té cap direcció direccional en la direcció horitzontal, sinó a causa de la forma irregular del cos del cotxe i de la posició d'instal·lació de l'antena, la instal·lació real de l'antena mòbil té certa directivitat i el rendiment de Aquesta directivitat és diferent de la de l’antena direccional. La naturalesa direccional de les antenes del cotxe és irregular i varia de cotxe a cotxe.
Si l’antena s’instal·la al mig del terrat, la radiació de l’antena a les direccions frontals i posteriors serà lleugerament més forta que les direccions esquerre i dret. Si l'antena es munta per un costat, l'efecte de radiació és lleugerament millor al costat oposat. Per tant, de vegades trobem que quan anem de la mateixa manera, l'efecte de comunicació està bé, però quan tornem enrere, l'efecte de comunicació directa és molt diferent, perquè l'efecte de radiació de l'antena a banda i banda del cotxe és diferent.
2. Per què els senyals de comunicació directa són intermitents en l’aplicació de V/UHF Mobile?
Normalment, les ones de freqüència V/UHF tenen múltiples camins durant la transmissió, algunes arriben al punt de recepció en línia recta i algunes arriben al punt de recepció després de la reflexió. Quan l’ona que passa pel feix directe i l’ona reflectida es troben en la mateixa fase, la superposició de les dues ones dóna lloc a l’enfortiment mutu de la intensitat del senyal. Quan les ones directes i reflectides es troben en fases oposades, la seva superposició es anul·la les unes a les altres. A mesura que la distància entre la transmissió i la recepció d’una emissora de ràdio de vehicles canvia constantment quan es mou, la intensitat de l’ona de ràdio també canvia dramàticament, que es reflecteix en el senyal intermitent.
Amb la diferent velocitat de moviment, l’interval de canvi alternatiu d’intensitat d’ona de ràdio també és diferent. La regla de canvi és: com més alta sigui la freqüència de treball, més curta sigui la longitud d’ona, més ràpid és la velocitat de moviment, més alta és la freqüència del senyal intermitent. Per tant, quan la discontinuïtat del senyal afecta greument la comunicació, podeu reduir lentament la velocitat de moviment, trobar el lloc on el senyal de superposició és el més fort, aturar el cotxe per a la comunicació directa i després tornar a la carretera.
3. La instal·lació vertical de l’antena del vehicle o la instal·lació obliqua és millor?
Molts vehicles utilitzen antenes verticals per les següents raons: el primer és que teòricament l’antena polaritzada verticalment no té cap direcció en la direcció horitzontal, de manera que la ràdio del vehicle en ús mòbil no s’ha de molestar a alinear la direcció de l’antena; En segon lloc, l’antena vertical pot utilitzar la closca metàl·lica com a oscil·lador virtual, de manera que quan l’antena vertical estigui en ús real, només es pot instal·lar la meitat de la fabricació i la resta es pot substituir pel cos del cotxe, que no només es redueix El cost, però també facilita la instal·lació i l’ús. El tercer és que l’antena vertical ocupa una posició petita, i la resistència al vent de l’antena és relativament petita, cosa que propici per al ràpid moviment.
Des d’aquest punt de vista, la part que hem instal·lat és en realitat només la meitat de l’antena vertical. Per tant, quan l’antena es munta en diagonal a un costat, les ones de ràdio emeses per l’antena no són ones polaritzades verticalment, sinó una barreja d’ones polaritzades verticalment i polaritzades horitzontalment. Si l’antena receptora de l’altra banda rep ones polaritzades verticalment, la força del senyal rebut es redueix (amb una polarització menys horitzontal) i viceversa per al senyal rebut. A més, l’antena obliqua fa que la radiació es desequilibri, que es manifesta ja que la radiació endavant de l’antena és més gran que la radiació endarrerida, donant lloc a la directivitat.
4. Com resoldre la interferència de soroll que porta l’antena del vehicle en rebre senyals?
La interferència del soroll de l’antena es divideix generalment en interferències externes i interferències internes de dos tipus. La interferència externa és el senyal d’interferència rebut de l’antena fora del cotxe, com la interferència industrial, la interferència elèctrica urbana, la interferència de la radiació del vehicle i la interferència del cel, aquesta solució d’interferència és la millor manera de mantenir -se lluny de la font d’interferència. Normalment, el mode FM a la banda V/UHF té una forta capacitat de resistir aquest tipus d’interferències. Després que el senyal es pugui activar, el circuit de limitació intern de la màquina pot eliminar la interferència. Per a interferències internes, simplement podeu provar i escoltar una emissora de ràdio relativament feble. Si la interferència no és gran, indica que no hi ha cap problema amb la interferència del sistema de vehicles. Si hi ha altres distraccions internes, l'ús d'un transceptor a bord solucionarà la majoria dels problemes.
Posat Post: 30 de novembre-2022
